Salztransport und Salzhandel: Unterschied zwischen den Versionen

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 Die Ausfuhr des Reichenhaller Salzes verlagerte sich in der Folge fast ausschließlich auf den Landweg. Den Transport im großen Stil auf Wagen besorgten die „Sender“ (Salzhändler), während die Säumer kleine Mengen auf Saumpferden (ca. 150 kg pro Tier) verfrachteten. Die Säumer waren vorwiegend im Gebirge unterwegs. Siehe: [[Historische Verkehrswege in den Pinzgau und Chiemgau]]
-Salzfuhrwerke durchquerten zwischen der [[Staufenbrücke]] und Lauter (bei Surberg) salzburgisches Territorium. Ein Stück der früheren Trasse der Salzstraße hat sich zwischen Anger-Hadermarkt und Höglwörth in der Nähe des Weilers Hohlweg erhalten. Dort verläuft in einem Waldstück östlich der St 2103 ein etwa 500 Meter langer Hohlweg parallel zur heutigen Straße. Auf einer Karte aus dem 19. Jh. ist dieser Hohlweg als "die ehemalige Salzstraße" bezeichnet.
+Salzfuhrwerke durchquerten zwischen der [[Staufenbrücke]] und Lauter [https://www.sn.at/wiki/Lauter]
+(bei Surberg) salzburgisches Territorium. Ein Stück der früheren Trasse der Salzstraße hat sich zwischen Anger-Hadermarkt und Höglwörth in der Nähe des Weilers Hohlweg erhalten. Dort verläuft in einem Waldstück östlich der St 2103 ein etwa 500 Meter langer Hohlweg parallel zur heutigen Straße. Auf einer Karte aus dem 19. Jh. ist dieser Hohlweg als "die ehemalige Salzstraße" bezeichnet.
 Der Salzhandel ließ etliche Orte zu Handelsstädten aufblühen. Neben München, Wasserburg, Traunstein und anderen Städten profitierte vor allem Neuötting vom Salztransport und Salzhandel.